7月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明稱，此前的承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當(dāng)，將上述條款從承諾書中刪除。

中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)識到，承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》有關(guān)精神。

不少網(wǎng)友認(rèn)為降不降價應(yīng)該由市場決定，怎么有關(guān)部門還出手干涉了，這有些不講“武德”啊。

簡單回顧一下。

7 月 6 日，在有關(guān)部門見證下，中國汽車工業(yè)協(xié)會以及 16 家主流車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》。

具體內(nèi)容是大家要公平競爭，不亂打價格戰(zhàn)，不搞虛假宣傳、不亂吹牛，要積極扎實做好產(chǎn)品，為消費者提供好服務(wù)等等。

參與的廠家包括：一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。

承諾書的內(nèi)容有四條，但外界普遍解讀核心內(nèi)容就一個“不打價格戰(zhàn)”，更被解讀為這個承諾書就是為了鎖死一個車企——特斯拉。

對于所有的車企來說，特斯拉上海工廠有著月產(chǎn)能超10萬輛的能力，更可怕的是特斯拉的盈利能力。

在簽署承諾書的那個會議上，臺上發(fā)言嘉賓就提到特斯拉利潤超1萬美元，折合人民幣就是超過7萬元，即便降價3萬仍舊有4萬元的利潤空間。

一旦特斯拉換代、改款 Y的訂單不及預(yù)期，那么就可以考慮新一輪的價格戰(zhàn)了。

誰也沒想到，特斯拉前腳剛在承諾書上簽字，第二天就“變臉”了，直接就開始降價了。

7月7日，也就是簽署承諾書的第二天，特斯拉玩了一個營銷套路，就是老帶新游戲，老車主引薦新車主可獲積分，而新車主則可直接減免3500塊錢，這實際就是變相降價。

同日，上汽大眾官方也發(fā)布消息，ID.3推出限時價格，即日起至2023年7月31日，12.5888萬元起（較指導(dǎo)價最高下調(diào)了4.2萬元）即可入手，限量7000臺。

據(jù)經(jīng)銷商透露，除了官方限時優(yōu)惠外，到店購買ID.3還可享受6,000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，起售價低至11.9888萬元，此優(yōu)惠全國通用。

你說你的，我干我的，根本沒把這一紙承諾放在眼里。這兩家企業(yè)的做法，讓牽頭搞這個承諾書的中國汽車工業(yè)協(xié)會很難堪。

再說幾句

對任何一個車企來說，沒有了銷量就啥也不是。只有有了銷量才能保證自己繼續(xù)留在這場新能源汽車的競爭牌局上。

雖然大家都在臺面上簽了承諾書握手言和，但背地里硝煙依舊，車企之間的明爭暗斗不會停，真正能夠遵守承諾的車企，恐怕一家都沒有。

所謂承諾書就是一個倡議，并不具備法律效力，全靠車企自覺。在利益面前，自覺不值錢，銷量才是命根子。如果連命都沒了，再自覺也沒啥意義，反而給人的感覺是“自覺找死”。

出臺三天就刪改內(nèi)容的承諾書，成了圈內(nèi)的笑話圈外的談資。????沒有價格表述的承諾書，還有靈魂嗎？

都看到這里了，點個贊唄！