剛簽署三天的承諾書,為啥要刪除最核心的內(nèi)


7月8日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明稱,此前的承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述,表意不當(dāng),將上述條款從承諾書中刪除。
中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)識到,承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述,表意不當(dāng),有違《反壟斷法》有關(guān)精神。

不少網(wǎng)友認(rèn)為降不降價應(yīng)該由市場決定,怎么有關(guān)部門還出手干涉了,這有些不講“武德”啊。
簡單回顧一下。
7 月 6 日,在有關(guān)部門見證下,中國汽車工業(yè)協(xié)會以及 16 家主流車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》。
具體內(nèi)容是大家要公平競爭,不亂打價格戰(zhàn),不搞虛假宣傳、不亂吹牛,要積極扎實做好產(chǎn)品,為消費者提供好服務(wù)等等。
參與的廠家包括:一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。

承諾書的內(nèi)容有四條,但外界普遍解讀核心內(nèi)容就一個“不打價格戰(zhàn)”,更被解讀為這個承諾書就是為了鎖死一個車企——特斯拉。
對于所有的車企來說,特斯拉上海工廠有著月產(chǎn)能超10萬輛的能力,更可怕的是特斯拉的盈利能力。
在簽署承諾書的那個會議上,臺上發(fā)言嘉賓就提到特斯拉利潤超1萬美元,折合人民幣就是超過7萬元,即便降價3萬仍舊有4萬元的利潤空間。
一旦特斯拉換代、改款 Y的訂單不及預(yù)期,那么就可以考慮新一輪的價格戰(zhàn)了。

誰也沒想到,特斯拉前腳剛在承諾書上簽字,第二天就“變臉”了,直接就開始降價了。
7月7日,也就是簽署承諾書的第二天,特斯拉玩了一個營銷套路,就是老帶新游戲,老車主引薦新車主可獲積分,而新車主則可直接減免3500塊錢,這實際就是變相降價。
同日,上汽大眾官方也發(fā)布消息,ID.3推出限時價格,即日起至2023年7月31日,12.5888萬元起(較指導(dǎo)價最高下調(diào)了4.2萬元)即可入手,限量7000臺。
據(jù)經(jīng)銷商透露,除了官方限時優(yōu)惠外,到店購買ID.3還可享受6,000元的現(xiàn)金優(yōu)惠,起售價低至11.9888萬元,此優(yōu)惠全國通用。
你說你的,我干我的,根本沒把這一紙承諾放在眼里。這兩家企業(yè)的做法,讓牽頭搞這個承諾書的中國汽車工業(yè)協(xié)會很難堪。

再說幾句
對任何一個車企來說,沒有了銷量就啥也不是。只有有了銷量才能保證自己繼續(xù)留在這場新能源汽車的競爭牌局上。
雖然大家都在臺面上簽了承諾書握手言和,但背地里硝煙依舊,車企之間的明爭暗斗不會停,真正能夠遵守承諾的車企,恐怕一家都沒有。
所謂承諾書就是一個倡議,并不具備法律效力,全靠車企自覺。在利益面前,自覺不值錢,銷量才是命根子。如果連命都沒了,再自覺也沒啥意義,反而給人的感覺是“自覺找死”。
出臺三天就刪改內(nèi)容的承諾書,成了圈內(nèi)的笑話圈外的談資。????沒有價格表述的承諾書,還有靈魂嗎?
都看到這里了,點個贊唄!